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福特谈创新计划 未来想变成四轮手机厂
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核心提示:9月12日,福特在上海举办了一场盛大的创新大会,IDG资本合伙人章苏阳、嘀嗒拼车CEO宋中杰、蜻蜓.fm CEO杨廷皓、沃尔玛全球电子商务亚洲区总裁兼首席执行官王路、美的集团副总裁兼创新中心总监胡自强等各路牛人悉数与会。虽然整场大会由福特赞助,但牛人们都是围绕“创新”这一话题各抒己见,并没刻意讨好福特。而福特这个百年老年,之所以举办这种思想前沿的会议,旨在凸显自己“与时俱进”的创新精神,那么,福特在大会上究竟说了啥?

福特未来5年的目标 就是想造四轮“手机”

在本届创新大会上,福特CEO马克·菲尔兹公布最新的“创新2020战略”,即未来5年内推出20款全新车型。而且,他还带来了C-MAX Energi混合动力车,以表明福特日后向中国导入新能源车的决心。

福特未来5年的目标 就是想造四轮“手机”

但马克·菲尔兹并未透露更多混动/纯电动车的计划,仅说了2016年在华率先推出2款新能源车,即C-MAX Energi和蒙迪欧混动版。而通用之前宣布未来5年内将推出10款新能源车。由此看出,福特的动作比同行慢了一点,它要么对新能源车不感兴趣,要么仅抱着“试水”的态度看中国市场。

福特未来5年的目标 就是想造四轮“手机”

福特未来5年的目标 就是想造四轮“手机”

但这说明不了什么问题,即使通用早在2012年就引入了沃蓝达增程式电动车,销量也好不到哪儿去。因此,福特一直选择观望也是合情合理的。

相比新能源车,福特更看好自动驾驶技术,并在现场大篇幅介绍自己的遥控停车、车道保持、自适应巡航、主动刹车等辅助系统,虽然这些新功能对我们而言都耳熟能详,但各个系统智能地连接在一起就能实现自动驾驶。

福特未来5年的目标 就是想造四轮“手机”

福特汽车(中国)有限公司市场、销售及服务副总裁刘曰海也坦言,虽然福特不是第一家研发自动驾驶系统的车企,但要力争做第一家普及自动驾驶系统的品牌,就像100年前福特承诺让每个人都开上汽车一样。福特也坚信在2020年前实现自动驾驶技术普及化,如今它已经实现将自动泊车普及到旗下每一款产品中。

当问及刘曰海未来福特是否会生产更便宜的车以满足消费者时,他表示不会只靠低价抢夺市场,而是尝试新的出行模式让更多人开上车,比如汽车共享(Car Sharing),拼车就是其中一类。所以,福特便和嘀嗒拼车展开合作。

福特未来5年的目标 就是想造四轮“手机”

据刘曰海称,他们曾在一个月前在北京和上海做过尝试,累计完成了17万次的拼车服务,总共减少了700吨的二氧化碳排放。既符合福特的创新理念,又为环保做了贡献,可谓一箭双雕。因此,福特便做出快速决定,成为了首家集成智能出行类软件的车企。

当然,福特和嘀嗒拼车合作还有个根本原因,即享有对方所积累的用户“大数据”,毕竟嘀嗒拼车现在已经有3000多万用户量,而且据CEO宋中杰预计明年还能达到3亿。这有利于里福特日后基于这些“大数据”打造整个自动驾驶系统,车子通过智能规划线路来控制车流,从而实现主动避免拥堵,还能根据用户喜好做个性化调整等。

因此,表面上看福特虽然没啥眼前一亮的创新,但它却对未来承诺的规划充满信心,因为已经有了足够的技术基础。据福特CEO马克·菲尔兹表示,福特将在2020年底前在华投资114亿人民币用于产品研发,建设福特南京研究工程中心,为中国消费者量身打造产品,而不仅是单纯从海外导入产品来国产,比如福睿斯和金牛座就是两个活生生的例子。

福特未来5年的目标 就是想造四轮“手机”

最后,我们发现福特在此次大会上,更愿意将自己定义为智能汽车,用刘曰海的原话说:“福特未来更倾向于造四个轮子的“手机””,这种论调尽管不是福特一家独有(李书福算不算也说过?),但至少它清晰表达了自己的未来发展方向,如果能做好也是富有竞争力的。

附:福特“创新2020战略”的“干货”:

一、新车规划:未来5年推出20款新车,包括新能源汽车和旅行版车型。

二、研发:2020年底前在中国投资114亿人民币用于产品研发,建设福特南京研究工程中心。
三、汽车共享:将与嘀嗒拼车合作,启动“嘀嗒城市打车”项目,推动汽车共享

四、移动互联:SYNC3系统明年推出,并开源Applink社区,与其他企业合作。

五、汽车电商:在天猫商城上开设福特天猫旗舰店。

六:汽车售后:今年已在长沙完成一家江铃福特的Quick Lane快修店(仅做换机油、日常保养等简单服务),明年将增加到20家。而且长安福特在近期也会开设快修店。

七、未来主要发展智能汽车。

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