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试驾东风日产新一代逍客 小型SUV新标杆
缩小 放大

试驾东风日产新一代逍客 建立欧系新标杆

核心提示:从日产与雷诺形成了战略联盟(而且是法国人当家),日产的产品特性已经慢慢脱离传统日系车的体系,从市场定位到设计研发,甚至是生产销售,基本上重心都布局到了欧洲,这也就不奇怪为什么厂家在产品说明会上,会用逍客的欧洲销量来炫耀了。所以毫无疑问,新一代逍客会是一款非常纯粹的“欧系车”(日本不销售逍客),而且从曾经的跨界定位,演变成一款更“纯正”的城市SUV车型了。

至于新一代逍客的定位,我想其实也比较清晰了,尽管她来自于非常柔性化的CMF平台,但无论是车身基本参数,还是在自家产品体系中的位置,我们都应该将其划归到“小型SUV”阵营中,而且日产非常明确地表示,逍客要做这个细分市场的新标杆。很显然,缤智/XR-V作为目前该市场综合产品力最强的车型,面临着来自新一代逍客的挑战。

试驾东风日产新一代逍客 建立欧系新标杆

试驾东风日产新一代逍客

既然如此,我们就来看看新一代逍客到底有什么实力会如此自信吧。首先国内小型SUV的目标人群非常明确---新生代的85后消费人群,这些年轻消费者对于时尚动感的设计非常看重。新逍客带来了标准的“V-Motion”家族风格,贯通的飞翼前脸和回旋镖式组合大灯是其明显特征,力量感、整体感、时尚感均衡融合,不可否认,欧洲人在艺术方面的天赋令他们可以引领世界工业设计的潮流。

试驾东风日产新一代逍客 建立欧系新标杆

试驾东风日产新一代逍客

而且在很多细节上你会发现惊喜,比如有些新意的“菱形下唇”、LED雾灯以及向外扩张延伸的翼子板和保险杠边缘。这些局部的修饰,能让你感到更多的活力和创造力。虽然我也很欣赏缤智的设计,但是明显缤智显得更加柔和,不能带给我更多惊喜。

试驾东风日产新一代逍客 建立欧系新标杆

试驾东风日产新一代逍客

车身侧面的比例很协调,但没有太多亮点,风车型的五辐轮毂算是点睛之笔。这种抛光轮毂越来越受到年轻消费者的青睐,但是千万注意,损伤剐蹭会严重影响视觉效果。

试驾东风日产新一代逍客 建立欧系新标杆

试驾东风日产新一代逍客

车尾处让我们看到了一些老款逍客的影子,圆润饱满,延伸外扩的尾灯会令视觉感受更加协调。不过相比车头,车尾的设计更偏于保守,让人有更多的亲切感,看起来很舒服,不过也仅此而已。

试驾东风日产新一代逍客 建立欧系新标杆

试驾东风日产新一代逍客

总的来说,新一代逍客在设计上比较成功,至少是在关键点上,抓住了中国目标消费人群的喜好,在大线条上不会过于激进,而是利用细节提升整车的精致感,营造出符合大众审美的都市SUV风格。其实这种风格在大多数车型上,会更吸引女性消费者,而逍客协调的力量感也不会令男性消费者失望。所以在设计上,我给新逍客一个不低的评分。

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